流化催化裂化(FCC)是石油煉制工業(yè)中重要的二次加工過程，它將重質(zhì)蠟油或渣油轉(zhuǎn)化為價(jià)值更高的輕質(zhì)產(chǎn)品，如柴油、汽油和液化氣等。催化劑汽提器是催化裂化裝置中重要的組成部件，通常人們指的是待生催化劑汽提器，其目的是通過水蒸汽置換出吸附和夾帶在催化劑間的油氣。但近年來隨著催化裂化工藝技術(shù)的發(fā)展，裝置劑油比不斷增加，脫除再生催化劑中過量的煙氣已逐漸引起人們的注意和重視，再生催化劑汽提技術(shù)也隨之得到了發(fā)展。在催化裂化裝置中，催化劑經(jīng)過提升管反應(yīng)器進(jìn)入到待生催化劑汽提器后，催化劑顆粒之間、顆粒微孔中會夾帶和吸附一定量的油氣，這部分油氣約占產(chǎn)品總量的2%——4%，因此十分有必要采取措施汽提出這部分油氣，然后再讓其進(jìn)入到再生器中進(jìn)行燒焦再生，否則不僅造成有用的輕質(zhì)油品的損失，同時也會帶來再生器燒焦負(fù)荷的增加、催化劑水熱失活加劇等問題。

再生催化劑汽提器的主要目的是為了減少帶人到反應(yīng)系統(tǒng)中的煙氣含量，降低富氣壓縮機(jī)負(fù)荷，在催化裂解工藝中，此舉還將大大降低后續(xù)氣體分離裝置的負(fù)荷。催化劑汽提器是典型的氣固逆流接觸過程，在鼓泡流化床域操作。在此過程中，催化劑間的油氣或煙氣和水蒸汽之間通過質(zhì)量交換，水蒸汽逐漸進(jìn)人到催化劑間，替代原來的油氣或煙氣。

目前工業(yè)上評價(jià)待生汽提器汽提效率的主要指標(biāo)有:(1)待生催化劑上焦炭的氫碳質(zhì)量比，簡稱氫碳比；（2）Δx(Delta Coke)，即焦炭產(chǎn)率與劑油比之比。影響汽提效率的主要因素有汽提蒸汽用量、催化劑停留時間、操作溫度、催化劑物性和床內(nèi)內(nèi)構(gòu)件的形式等。